所谓的弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。

碳是钢中的主要强化元素，对弹簧钢的影响往往超过其他合金元素。根据使用要求，弹簧钢材料应是中高碳的合金钢。当今世界各国普遍采用的弹簧钢，含碳量绝大部分在0.45%～0.65%。

为了克服弹簧钢强度提高后韧性和塑性降低的难题，也有降低碳含量的趋势。我国对低碳马氏体弹簧钢进行了深入的研究，如28MnSiB、35MnSiB等，其碳含量在0.30%左右。实践表明，这些弹簧钢可以在低温回火的板条状马氏体组织下使用，有足够强度和优良的综合力学性能，尤其是塑性、韧性极好。日本研究开发的几种高强度弹簧钢，如UHS1900、VHS2000、ND120S、ND250S等，碳含量均在0.40%左右。

合金元素在弹簧钢中的主要作用是提高力学性能、改善工艺性能及赋予某些特殊性能(如耐高温、耐蚀)等。

很多弹簧钢以硅为主要合金元素，它是对弹减抗力影响最大的合金元素，这主要是由于硅具有强烈的固溶强化作用;同时，硅能抑制渗碳体在回火过程中的晶核形成和长大，改变回火时析出碳化物的数量、尺寸和形态，提高钢的回火稳定性。目前，国内钢材牌号中Wsi为1.8%～2.2%，是现有标准中含硅最高的弹簧钢。但硅含量如果过高，将促进钢在轧制和热处理过程中的脱碳和石墨化倾向，并且使冶炼困难和易形成夹杂物，因此，过高硅含量弹簧钢的使用仍需慎重。

由于铬能够显着提高钢的淬透性，阻止Si-Cr钢球化退火时的石墨化倾向，减少脱碳层，因此是弹簧钢中的常用合金元素，以铬为主要强化元素的弹簧钢50CrV使用较广泛。

锰是提高淬透性最有效的合金元素，它溶入铁素体中有固溶性化作用。研究表明，wMn必须大于0.5%，以使淬火时弹簧钢心部完全较变为马氏体，但当wMn超过1.5%时，韧性明显下降，这在选择弹簧钢时应优先考虑的。钼可以提高钢的淬透性，防止回火脆性，改善疲劳性能，现有标准中加钼的弹簧钢不多，加入量一般在0.4%以下。

钒是强碳化物形成元素，固态下所析出的细小弥散的MC型碳化物具有很强的沉淀强化效果。在35CrMnB钢中加入0.11%V，可显着提高钢的淬透性，还发现钒能有效降低35SiMnB钢的脱碳敏感性，认为这与钒降低钢中有效固溶碳、防止晶粒长大和阻止晶界扩散并提高抗氧化性有关。

冶金工业和汽车、摩托车工业的紧密结合和合作，不仅会进一步促进弹簧钢的高强度化，促使弹簧性能的全面提升，同时也为汽车、摩托车工业的发展、竞争能力的提高提供了材料基础，因此，值得大力关注。

当然，一个合格的产品生产商是少不了弹簧供应的，因此，是否求购到优良品质的弹簧，在一定程度上决定了该厂家生产产品质量的好坏。